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  • 造纯电越野SUV与中国无关,Jeep的电气化转型又是一场空?

    首页 > 财经 > 文章正文 发布时间: 2022-09-21 21:05 阅读()

      

    不久前在合资领域闹得并不愉快的Jeep,即使在转型电气化上,也打算放弃中国市场吗?Jeep的电气化转型,效果又会怎么样呢?

      

    在全球主流汽车市场向电气化高速转型的当下,中国无论在新能源汽车技术和消费方面,都毫无疑问地走在了世界的前列。但就在这样一个领跑的节奏下,依然有车企的电气化转型,敢于绕开中国市场,它就是Jeep品牌。近日,Jeep正式发布了该品牌未来的电动发展计划,而在整套PPT之中,都没有觅得中国的身影。那么,不久前在合资领域闹得并不愉快的Jeep,即使在转型电气化上,也打算放弃中国市场吗?Jeep的电气化转型,效果又会怎么样呢?

      

      

    PPT都说了啥?

      

    我们先来简单整理一下Jeep这次计划中的核心信息。首先是产品方面,Jeep分别披露了三款纯电动SUV车型,分别是Jeep Recon、Jeep Wagoneer以及Jeep Avenger。从官图的情况来看,Jeep Recon更强调复杂路况的硬派越野能力,定位似乎更接近目前的牧马人。Jeep Wagoneer的尺寸明显更大,并且具有更加现代简约的设计语言,或许会与我们比较熟悉的大切诺基定位相似。最后是Jeep Avenger,定位小型SUV的它,也是Jeep这次新车规划中预计上市最早的一款车型。

      

      

    其次在战略目标上,在2025年前,除了以上三款,Jeep应该还有一款纯电动SUV将会推出。并且在2030年,Jeep品牌致力于在美国市场实现纯电动车销售占比达到一半,而欧洲则是100%。除此之外,Jeep在“PPT”中毫不掩饰对于美国市场的宠爱,能与之相提媲美的只有欧洲市场。基本上新规划中的产品,都将优先提供给这两个市场。而预计作为转型后首款车型的Jeep Avenger,预计将在今年的巴黎车展上亮相并于明年初上市。而这款小型纯电SUV,也是所披露的三款车型中,唯一明确除了在美、欧市场,还点名日、韩等市场的产品。至于其它地区市场,则基本以“其它”所代替。

      

      

    也许效果还不错?

      

    说Jeep这波新计划效果还不错,主要是分两个方面。首先是Jeep品牌身处的市场,对于纯电动领域而言,就属于尚待开发的领域。众所周知,Jeep旗下车型的立身之本,还是在硬派越野的产品属性,以及其多年衍生出来的越野文化上。后者无论是在燃油车还是电动车时代,都是品牌的宝贵财富。而前者在全球主流车企都在快速转型电气化的趋势下,仍然并没有带来太多落地的产品。欧洲车企自然不必说,被点燃越野激情的中国市场,众多车企对于硬派越野带电也尚属于尝试阶段。最后还是落脚到美国市场,一来HUMMER EV已经率先实现了交付,二来多次跳票的特斯拉Cybertruck似乎线年末才开始在纯电动上动真格的Jeep,其实一点都不晚。

      

      

    另一点就是单论Jeep这个品牌,其实它的体量并不算大。特别是伴随近年来的市场萎缩,Jeep的全球年销量已经下滑到不足80万辆。举几个例子参考一下,2021年马自达全球销量约为128万辆,斯巴鲁2021财年的全球销量约为86万辆。不大的体量,以及不错的产品护城河,使得Jeep的这一波电气化转型计划,似乎看起来效果还不错?至少从“PPT”来看,Jeep标志性的硬派设计,电驱本身对于越野性能的加持,在电气化影响下各种更为便捷的功能体验,甚至是Jeep此前在牧马人4xe的插混尝试上带来的口碑,至少都能给我们更多的期待。

      

    深耕欧美,既足够也方便

      

    那么接下来就要聊最后一个话题了,为什么Jeep这次指名道姓把目标锁定在欧美市场?结合前面的论断,仅从体量上考虑,作为Stellantis集团旗下的一员,Jeep并不需要独自面对攻城略地的问题。作为集团成立后的第一个营业年度,Stellantis集团在2021年全球销售了大约650万辆汽车。而且集团大部分的销量集中得欧洲(约310万辆)、北美(约200万辆)和南美(约80万辆)。虽然Stellantis集团并没有明确各品牌的销量数据,但其中南美市场恐怕很多要记在菲亚特品牌身上。至于亚洲市场,不要说Jeep品牌此前的经营就以一地鸡毛收场,整个Stellantis集团暂时也只能用乏善可陈来形容。

      

    但是收拢阵线的“失败者联盟”Stellantis集团,在短短一年多时间的调整之后,就重新找回了节奏。通过2022年上半年的业绩显示,Stellantis集团今年上半年净营收同比增加17%,调整后经营利润同比增长44%,调整后经营利润率为 14.1%,工业自由现金流达到53亿欧元,比2021年同期增长了65亿欧元。而新能源车板块的增长,正是带来这些变化的重要因素。今年上半年,Stellantis集团全球纯电动车销量同比增幅近50%。而在新能源车领域,集团所覆盖的市场仍然是以欧美为主。据相关数据显示,Stellantis在欧洲市场位居纯电动车和低排放车辆销量的第二位。在美国市场,则是位列低排放车辆销量的第三位。

      

    所以,从集团的根据地出发,Jeep深耕欧美市场也是理所应当的事情。毕竟产能、供应链、渠道等等,都能一起打通。实际上前面聊到的小型纯电SUV Jeep Avenger,正是基于原PSA旗下的e-CMP平台所打造。不过相对这台小型SUV会引进诸如日、韩等亚洲市场的消息。其实另外两款功能属性更强,尺寸更大的SUV计划,本身也非常符合中国消费者的审美和需求。预计接下来Jeep的产品仍然还将会以进口的形式在中国市场销售,至于大规模重返中国市场,恐怕就是另一个故事了。

      

    作者丨阮嵩

      原文标题!造纯电越野SUV与中国无关,Jeep的电气化转型又是一场空?

    关键字: 中国 / 又是 / 越野 / 无关 / 转型 / 电气化 / 造纯 / 
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