差异就在于营商环境的巨大不同。我们的公路运输基本上是建立在超载才能获利的基础上，有太多的利益链和灰色地带附着在公路运输和很多领域，这也是我们能治理若干年超载依然都不能解决，就更不用说运输业的无序发展和恶性竞争了。
去过欧美甚至是日本的朋友可能都发现了，这些地方的大货车往往都是镀铬的轮毂、保险杠和油箱，跑在路上一尘不染的大货车比比皆是，虽不能说绝对没有超载和疲劳驾驶，但人家是真能杜绝这些问题成为普遍现象，更不用说什么罚款年票、月票。当一个社会可以依靠明规则挣钱，大家努力就能生活的很好，是不会有人愿意把脑袋拴在裤腰带上去挣钱的。我们的货运业者、司机可能整天还在为生计而疲惫，甚至拉家带口在车上吃住来降低开销，还要时刻防止偷油贼，这样的环境说实话能活下来都不容易，就别指望还有精力和资金让自己的货车具有文化和艺术色彩了。
大货车即便冒点烟也应该先把缓速器作为标配装车，这样就不至于每辆大货车在路上都是不定时的炸弹了。我们有车长限制，为了多装点多拉点来抵消掉罚款和路桥费的开销，我们更多的都是平头货车，而在这些不必为此担忧的国度，更为安全的长头卡车自然是长途运输司机们的首选。
美国交警是真的查货运司机是否超载和疲劳驾驶，而且并不以罚款为目的，更多的时候只是监督消除隐患而已，当一个环境是处于良性发展的时候那么你就能看到和国内不一样的情况，这其实很正常。
