我们驱护舰机库和助降系统都不是给大型直升机使用的，改直-18不如改直-20
直-18和EH101都是属于大型直升机，与直-9这种最大起飞重量4吨小型直升机，对于起降平台和机库要求完全不同（卡-28虽然是中型直升机，但是共轴反桨结构要求低，直-9这样的小型机库也可以容纳）。直-18反潜直升机
英国早在1987年就确定研制EH101反潜机型作为下一代反潜直升机，因而后续的45型驱逐舰和23型护卫舰都按照其要求进行设计，布置大型直升机机库。但是我国所有目前所有驱护舰机库都不是按次要求设计。EH101梅林通用舰载直升机
052D机库，052舰体以防空为主，其原本的6000级舰体已经相当捉襟见肘。所以只采用单个小型机库，两侧安置救生艇，机库前方还被海红旗10占用部分空间。
054A护卫舰同样是单机库，虽然要比052的大些，但同样是单个中小型机库，设计给卡-28使用的。
实际上我们海军的舰载直升机助降系统根本无法满足大型直升机使用。我们一直改进使用80年代引进法国的“鱼叉”助降系统，这套系统结构紧凑，使用方便，但是对于直升机重量有要求，不适合大型直升机系统。而英国是使用ASIST拉降系统，从而可以满足大型直升机舰载要求。法国的鱼叉助降系统
当初我们随海豚直升机一起技术引进，但这套系统不适合大型直升机使用。
拉降系统要复杂的多，降落前扔下钢索降其与拉降系统勾连，再将直升机拉下来。
055万吨大驱空间够，但是设计双直升机库。所以同样无法塞进去，因而直-18反潜机目前仅限于航母，大型船坞登陆舰搭载使用。
另一方面直-18起降能力和水平跟EH101相差太远了。先跟我一起说三个字，发！动！机！在这个领域，英国罗尔斯罗伊斯真BT，EH101使用的三台RIM322涡轴发动机，单台最大功率1742千瓦，而直-18使用大改之后的涡轴-6C发动机，最乐观估计也就1300千瓦。罗尔斯罗伊斯公司在航空燃气发动机方面是全领域的强，这点不简单
此外EH101基础要比直-18好太多了，采用双套冗余设计的复合材料机身结构，数字电传飞控。而直-18毕竟改进自法国60年代设计的SA3210“超黄蜂”直升机，基础太老。EH101在23护卫舰。
一般来讲直升机起降平台面积至少要是旋翼范围的1.3倍以上，EH101可以在如此狭小的平台起降，确实不简单。
所以直-18反潜直升机根本不适合，也无法满足舰载需求。要改的话所有驱护舰都要大改，根本不可能的事情。下一代舰载直升机必然是中型直升机的直-20，黑鹰直升机的舰载版MH60R本身也是相当出色和牛逼的舰载通用直升机，也是美国海军的主力舰载直升机。直-20已经开始
交付部队，是非常好的舰载直升机平台美军的MH60R直升机不仅仅可以反潜，还可以执行打小艇、侦察、搜救等多种任务。
