在国内，大众一直是个无比硬气的金字招牌，而在这块招牌之下，途观又是大众的得意门生。自2010年开售以来，今年年初就就已经突破了100万台，二手车市场也是罕见的高保值。而途观引入国产之前的车型就是大众Tiguan，也就是所谓的进口途观。现在大众为我们带来了第二代全新Tiguan，以进口的身份率先进入国内，同样极具关注度和话题性。
此次全新Tiguan由原来的PQ35平台升级到了我们已经非常熟悉的MQB平台，也是MQB平台下的第一款SUV，使用的也是“老相识”EA211 1.4T发动机和高低功率的第三代EA888 2.0T发动机。我们试驾的是380TSI顶配版本，发动机最大功率220马力，峰值扭矩可以达到350N·m，深踩油门之后随着些许发动机的轰鸣传入车内，推背感十足，推动这台超过1.7吨的Tiguan还是游刃有余的。油门和刹车在标准模式下的灵敏度都中规中矩，是我们熟悉的德系风格，1500rpm的涡轮介入点也不会使我们有什么突兀的感觉。
Tiguan这个名字最初是由“Tiger”和“Iguana”（一种蜥蜴）的名字来命名的，分别代表着力量和灵活，而此次全新Tiguan有加入了“Bee”蜜蜂的理念，通过大众汽车车联网为全新Tiguan加入了智能和互联的元素，意在将全液晶仪表盘、中控仪表盘和手机屏幕三屏互联，就像蜜蜂的复眼一样。
12.3英寸的全液晶仪表盘我们在新迈腾就已经看到过，可以显示导航、车辆信息、娱乐信息、主动安全等功能，上手完全零难度，已经几乎可以完全脱离中控屏幕操作各项功能，可以算是最能提升车内科技感的亮点。另外除了入门款，其他车型也都配备了HUD抬头显示，也是增加实用性和科技感的利器。
至于您说的1.4T的这款车性价比还是非常高的，首先这款车算是进口Tiguan车系里面的中等配置车辆，虽然是1.4T，但是1.4T高功率版，相当于合资车的1.8L动力输出，在国外着重注重安全方面配置的情况下，这款车除配备了基本的被动安全设施（如主副驾驶安全气囊、驾驶员膝部气囊、预碰撞安全系统、车道保持、胎压警示等）外，还配有陡坡缓降、前后雷达等安全设施，所以，这款车相比国产车在安全装备方面，还是有一定优势的。
其次，这款车还有多种驾驶模式可供选择，可以适应多种地形驾驶模式，真正做到多地形的SUV，同时该款车辆也配备了HUD抬头显示，也是增加实用性和科技感的利器 ，使驾驶员视线不离开路线的情况下，尽悉车内状况，动感十足。
个人认为该车相比合资车来说，最大的亮点就是全景天窗，天窗面积不是一般的大，坐在后排也可以尽览旅途的风景，假如家人有晕车的，全景天窗也可以很好的缓解晕车状况，同时坐在后排人员也不会感到压抑。家里有小孩的或许有这样的经历，小孩子在行车过程中，特别是长途行车过程中，由于小孩子好奇心强，坐在后排的小孩子总喜欢站起来透过前档玻璃看外面的东西，其实这种状况是有危险的，而全景天窗则很好的避免了这一点的发生，即使是坐在后排的小孩子，透过全景天窗就可以看到外面的景色，吸引小孩的注意力，这点也是很不错
