大家好，我是王旭，作为一个法系粉丝，今天借这个机会，给大家聊一下来自法国的坟系双雄之一，标致！
写在开篇。对于库存车的定义，有各种说法，不过对于热销车型来说，近期车就是三个月以内的，库存车或者长库龄就是半年以上，不过对于标致这种冷门品牌，半年左右的生产日期比比皆是，之前某法系4S店对库存的定义是9个月，所以在法系4S店看到半年左右的车子也不要惊讶，说不定仓库里面还有一堆21年的雪铁龙C6呢。
作为一台落地在10万级别的合资SUV，颜值和内饰都挺能打，驾驶质感也相当不错，可惜摊上了一个1。2T三缸加6速双离合的动力总成，这个车让法系粉看见都硬不起来，什么时候换个1。6T加6AT，这车绝对能吸引不少铁买党。
22款4008都上市了全系1。8T，你还在写21款的，这不是糊弄人嘛。别着急，你先听我狡辩，虽然22款400THP创享版比21款360THP实力版多了一个副驾驶电动座椅和后视镜折叠，指导价也变成了167700，看似非常划算，但是22款官降之后，优惠基本没了，新款比老款贵了一万多，肯定还是老款划算。
板悬加上4008拉皮，确实让5008在20万这个价位举步维艰，再加上法系品牌的边缘化，又无限放大了5008的这两个问题。不过抛开偏见去看5008，这个板悬开起来还可以，算是同价位合资SUV的中上水平，我之前研究过一段时间最低配，裸车15万左右，不过平常就我一个人开车，最终因为空间太大给pass掉了。
1。6T加6AT，加上10万左右的售价，从性价比角度确实秒杀德系和日系，再加上改款之后换上了508同款内饰，就是威朗PRO这个目前10万级别的性价比王者，我觉得新408也是可以战一战的，当然以上都是我这个法系粉的想法，按照现在网上的关注度，这个车月销3000都是个大槛。
我的Dream car，目前大部分法系粉都觉得凤凰版的508L才是线，不过我不这么认为，当年凤凰版二十多万的售价，为什么不去买CT5，我是法系粉，但不是脑残粉，508这个车的精髓是360THP先锋版，也就是159700的最低配，做一个置换补贴，落地十三万多，除了配置有点寒酸，其他方面秒杀同价位车型，毕竟十三万多这个价位，508的驾驶质感还有内饰是真没的黑。
曾经法系被人诟病的发动机烧机油问题，在目前的3代THP发动机上也已经解决了，被市场教会做人之后，法系售价确实低于同级大部分合资车型，不过目前经销商主要集中在一二线城市，三线城市以下的消费者，售后维修确实很不方便，当地有4S店的话，有兴趣可以去试驾一下508L。
我就是开过新款508L才喜欢上的法系（绝对不是因为它做完置换补贴，十四万不到就能落地）
