悟空问答的网友大家好。滴滴和Uber中国已经进行了合并，这也标志着Uber从去年开始就已经退出中国市场。至于滴滴是否会和Uber整体合并，特酷君认为可能性不大，因为Uber明显是奔着上市去的。
经过了漫长的谈判，软银收购Uber股权事宜终于在2017年年关降至时尘埃落定。这意味着全球最大的科技基金和全球估值最高的独角兽的结盟，也为2017年Uber的闹剧画上一个比较圆满的句号。
早在今年7月卡兰尼克离职后不久，软银就被传出有意收购Uber。不过当时软银只肯以450亿美元的估值收购Uber股权，软银的出价与Uber的要价差距太大，双方没有谈拢。
但是陷入危机又迫切需要资金的Uber最终只能被迫接受软银的低价。按照Uber今年8月份新上任的CEO Dara Khosrowshahi的计划，公司将于2019年进行IPO，尽管Uber目前的财报仍然显示每个季度亏损好几十亿美金。有了软银资本注入后，Uber将有望继续扩张。
Uber的董事会曾经因为公司创始人、前任CEO卡兰尼克对公司的暗中控制闹上法庭，软银的进场有望缓和其董事会的内部斗争。软银目前已经投资了中国的滴滴出行、东南亚的Grab和印度的Ola，将Uber囊获其中，将令软银成为全球出行巨头。
同时拥有全球几乎所有的出行公司的股权，给了软银未来整合的筹码。软银近年来在共享出行方面的投资巨大，先后投了包括Brazil Startup99，滴滴出行和印度的Ola，投资总额接近90亿美元。今年5月软银斥资55亿美元投资滴滴出行，就已经显示了希望把滴滴出行扩张成为全球共享出行公司的雄心。此外，软银还在考虑投资Lyft。
软银集团收购Uber也将令全球本已敌友难辨的共享打车市场的竞争进一步加剧。软银可能希望Uber将其业务与Grab和Ola整合在一起，如同去年与滴滴出行的交易一样。这样的合并将使软银在亚洲共享打车市场获得相当大的份额。
与中国的共享打车平台背后有强大财团和互联网巨头的支撑不同，Uber是一个相对孤立的移动出行公司，它无法像滴滴出行那样通过资源的整合来扩大自己的生态圈，因此它要创造新的盈利模式将变得更加困难。
而东南亚的共享打车市场正需要大量资金帮助其发展壮大。Grab占据了东南亚95%的第三方出租车打车市场以及超过70%的私人打车市场，每日订单超过300万。从印尼到缅甸，东南亚市场人口超过6亿，共享打车市场规模将在2025年翻5倍，达到130亿美元的规模。腾讯也在考虑投资印尼共享打车软件Go-Jek。
至于软银到底会如何整合这些平台，现在判断还为时过早。
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