面包车_黑色为「禁忌色」，原因有三点

• MINIBUS_应该翻译为微型巴士，但是为什么叫做面包车呢？原因为车辆多采用中置后驱“平头设计”，造型类似于吐司面包，所以不能用黑色……

吐司面包的造型对于早期的汽车用户而言并不熟悉，因为这种“洋馒头”在国内并不是主流的主食。面包车的造型在早期更容易被曲解为“棺材”，长方形的厢体确实容易令人联想到这种物件；而且由于面包车的空间足够大且车厢密封，所以殡仪馆往往会使用这种车辆安装并保护「水晶棺」，面包车至此被打上了一个非常不健康的标签。

「白色&黑色」的面包车都不多，颜色主要以银色、黄色、棕色三种为主。原因正是“黑·白”两色均可代表“奠”，而面包车的用户群体普遍更加在意这些封建迷信思想，这点也是车企所熟知的。所以各大车企都不会生产黑色的面包车，偶尔出现一台也会销量极其低迷，参考日产NV200这台车吧。

安全考量

面包车的价格普遍定位在3/6万区间，即使是上文提及的NV200实际价值也就这么高点。价格定位决定了车辆的制造成本的投入，毕竟一台燃油动力汽车只有40%~50%才是“硬成本”；那么去掉发动机、变速器、转向机、悬架系统以及各类油液后，能用作钢材投入的预算还有多少呢？可想而知这些面包车使用的钢材强度都很低，低到什么可参考下图。

图1：前置后驱五菱宏光，东南亚NCAP测试只拿到1星。

图2：前置前驱NV200，基础碰撞测试车架已经全部变形。

图3：低强度钢材打造的车架，抗扭刚度真的会很差。

综上所述，面包车的安全保护水平非常差，主动安全配置除了安全带也没有什么了；车辆的灯光系统，制动器类型也都是最低等级。驾驶这些车辆的潜在风险系数是相当高的，想要提升安全性就要让其他车辆能够更及时的发现并避让这些车。能实现这种目的的设计自然只有用反光效果更好的浅色车身，这也是面包车不用黑色的原因。

体验考虑

主流的面包车大部分都没有标配汽车冷空调系统，比如5万级五菱宏光、3/4万级的长安、佳宝、东风等等。这些小车不是因为动力不足以带动压缩机而简配，原因只是为了降低制造成本。而中置后驱面包车的发动机又要安装在前排座椅下方，在运行中发动机产生的高温会源源不断的送入车内，夏季驾驶此类面包车非常煎熬，车内的温度可能会让驾乘人员中暑——黑色车身吸热效果更好。

总结：面包车由于封建迷信思想的影响所以不适合用黑色或白色，安全水平决定了用银色能够提升标准，为迎合不同用户的审美需求又会增加棕色或者红色。总而言之面包车的“色系”很单一，选择这种车型就不能对视觉效果要求太高了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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