根据第一商用车网发布的数据，今年前8个月，新能源重卡累计销量达到1。34万辆，比2021年全年销量多出近3000辆，同比增长319%。
从燃料种类看，今年前8个月，新能源重卡销量以纯电动(包括换电式)车型为主，占比达到93。67%；氢燃料电池重卡和混合动力重卡占比分别为6。24%和0。09%。2021年，氢燃料电池车型占比达到7。46%。
今年前8个月，氢燃料电池重卡累计销售837辆，同比增长115%。其中，8月份氢燃料电池重卡销售173辆，同比大增355%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增幅。
从今年前8个月企业销量看，有的企业份额提升明显，有的企业份额则出现不小下滑。第一商用车网表示，新能源重卡市场竞争越来越激烈，产品销售结构持续发生变化。
为推动新能源重卡产业发展，近年来国家及地方不断出台政策鼓励并支持应用新能源重卡。
今年8月发布的《工业领域碳达峰实施方案》提出，开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用；加快充电桩建设及换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系。到2030年，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。
今年1月印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021-2025年)》指出，积极推动新能源和清洁能源车船、航空器应用，推动在高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气等配套设施。在港区、场区短途运输和固定线路运输等场景示范应用新能源重型卡车。
2021年10月，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中，宜宾、唐山、包头为重卡特色类换电试点城市。
根据媒体报道，自去年10月份获批全国重卡特色类新能源汽车换电模式应用试点城市以来，唐山市依托自身重工业发达、货物运输量大等优势，以港口、钢厂、矿山等应用场景为重点，加强关键技术研发，加快换电基础设施建设，加速新能源重卡更新替代，形成布局合理、科学高效的换电基础设施体系。
从地方层面看，河北、内蒙古等地均出台了鼓励新能源重卡行业发展的相关政策。
《河北省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案(2022-2025年)》提出，在港区、场区等短途运输和固定线路运输等场景示范应用新能源重型卡车，鼓励企业发展大宗货物“铁路干线+新能源重卡接驳”联运组织模式。加快推进城市建成区新增和更新的邮政、轻型物流配送车辆使用新能源和清洁能源车辆。到2025年，重点港口新增或更换作业车辆，主要采用新能源或达到国六排放标准的清洁能源车辆。
《内蒙古自治区“十四五”能源发展规划》提出，利用内蒙古自治区风光制氢成本低和矿用重卡应用广优势，依托鄂尔多斯市、乌海市燃料电池汽车示范城市建设，带动氢能产业发展。
某商用车企新能源业务负责人表示，商用车作为生产资料，商品力是最主要的考量因素。当前，新能源商用车应用场景主要集中在城市配送、城市服务、铁路货场、港口等封闭区域内，主要因为新能源商用车在整车成本、续航能力、补能效率等方面还有不少问题亟待解决。
“企业应精准洞察市场与客户需求，准确把握新能源技术发展趋势，构建核心技术研发能力，打造核心竞争力，逐步扩大新能源产品场景覆盖面，筑牢市场发展根基。”该负责人说。
随着商用车市场进入存量竞争阶段，整车厂商之间的竞争愈发激烈，企业的研发水平和产品力成为未来竞争的关键。在政策导向及市场需求等因素作用下，传统商用车企业正积极布局新能源重卡业务，抢占转型先机。
以一汽解放为例，作为我国商用车行业领军企业，公司近年来持续加大新能源领域布局力度。2021年9月，一汽解放发布“15333”新能源战略，加快创新转型。
今年以来，一汽解放在新能源产品开发方面取得重要成果。公司自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，标志着一汽解放在零碳动力研发、氢能高效利用、核心技术转化等方面实现重要突破。
同时，一汽解放与远景动力合作，成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范应用，将进一步推动换电模式在商用车领域的应用，进一步夯实一汽解放在新能源商用车领域的重要地位。一汽解放此前还完成了300辆氢燃料电池车的发车交付，从长春发往北京、上海和山西。
