新能源与智能汽车市场竞争的白热化，令越来越多车企的危机感陡增，进而加速向上述两大方向进行变革与转型。
近日，又一家传统车企宣布要大举进军新能源与智能车赛道。站在公司成立25年的时间节点，奇瑞汽车正式发布“瑶光2025”战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，分别包括了软硬件平台架构、多种动力技术路线、智能座舱、智能驾驶、生态伙伴等在内的13项核心技术。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，未来五年，奇瑞计划投资1000亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过20000人，其中软件人才比例超过50%。奇瑞目标是今年建成19个瑶光实验室，到2025年建成300个。
5年豪掷千亿用于技术创新
当前，汽车行业已经进入全新时代，新一轮技术革命正在重塑产业格局，每一家车企都身处于新旧赛道转换的关键节点。为面向新赛道构建技术领先优势，奇瑞汽车特别发布了面向2025年的全新战略。
尹同跃表示，中国车企在新能源、智能网联方面已形成引领全球的竞争优势。目前自主品牌的新能源渗透率几乎是全球市场的四倍，中国市场的两倍，在传统车企、科技公司、造车新势力多方培育下，中国新能源车产业已经实现从政策驱动转向市场驱动。此外，中国车企大力投资智能网联技术，投入堪称军备竞赛，自主品牌的智能化体验方面已经超过了合资品牌，形成了相对竞争优势。
因此，在此时加强对新能源与智能汽车的投入和布局，就是在率先抢占市场先机。据悉，按照奇瑞汽车的规划，未来五年，奇瑞计划投资1000亿元用于技术创新，培养研发人员超过20000人，其中软件人才比例超过50%。奇瑞目标是今年建成19个瑶光实验室，到2025年建成300个。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全力支持瑶光2025计划的实现。
公开信息显示，2021年，奇瑞汽车集团全年实现营业收入1056亿元，同比增长1。2%，这是该公司连续第四年营收突破千亿元。若接下来的五年内，奇瑞汽车平均每年向研发投入约200亿元，这意味着奇瑞汽车的研发投入占营收比例已经达到20%。
据不完全统计，目前汽车整车企业平均的研发投入占比约为5%-10%，多数企业的研发投入占比为6%左右。这意味着，若奇瑞锚定了千亿元研发投入，势必要进一步提高营业收入或借助外部融资。
据市场消息显示，奇瑞汽车也在积极寻求IPO机会，旗下的部分零部件企业也有上市的打算。
多家车企发布2025战略
据悉，“瑶光2025”战略是奇瑞汽车面向新赛道构建技术领先新优势的关键，2025年，奇瑞汽车将实现L4级高度自动驾驶技术应用。
值得关注的是，除奇瑞外，在此之前已经有多家车企发布了2025战略。2021年6月，长城汽车(601633)发布2025战略，提出了与奇瑞相似的研发投入目标，即未来五年，累计研发投入达到1000亿元。在2025年销量目标上，长城汽车计划全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。
同年10月底，吉利汽车也在“智能吉利2025”战略中提出，5年内研发投入达1500亿元，实现L4级自动驾驶的商业化，2025年销量目标是365万辆。长安汽车(000625)则规划到2025年，预计在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，以实现企业转型和2025年400万辆的总销量目标。
业内人士认为，车企之所以制定如此宏大的目标，主要是基于对行业竞争的焦虑感和危机感，在汽车产业百年未有之的大变局之下，如不能及时把握住机会则意味着要面临淘汰。此前，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩就曾公开表示，现在全球智能汽车发展格局没有定，留给我们的时间窗口大概是三年、最多是五年，我们要增强紧迫感。
责编：彭勃
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